Más de la mitad de los conductores experimenta situaciones de riesgo por no llevar a los animales debidamente sujetos en el coche. Es un dato de la DGT, que también estipula que el 87% utiliza sistemas de retención. Y es que, en caso de accidente, un perro suelto multiplica los peligros. Por ejemplo, un perro de 5 kg en un accidente a 60 km/h multiplica su peso por 56 debido a la inercia, y sale disparado con un peso equivalente de 280 kilogramos. Sin embargo, no todos los métodos de sujeción son igual de recomendables para este organismo.
La normativa de tráfico dicta que los animales deben viajar bien sujetos al vehículo para evitar que interfieran en la conducción. No cumplirlo, además de ser muy peligroso, puede implicar una sanción de hasta 100 euros. Además, nunca hay que sujetar al animal con su correa, ya que no es un sistema de retención y supone un riesgo importante de lesiones, tanto para él como para el resto de los ocupantes.
Existen varios sistemas de sujeción disponibles para incorporar al vehículo: desde arneses de uno o dos anclajes, hasta transportines Esto es lo que dice la DGT sobre la seguridad que ofrecen en caso de accidente cada uno de los accesorios disponibles en el mercado:
Arnés de un solo enganche
Este arnés se engancha al cinturón de seguridad del vehículo. En caso de colisión, la hebilla del arnés se rompe. El animal choca contra el respaldo del asiento, provocando graves lesiones al conductor en la columna. El animal sufriría lesiones graves o mortales.
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Arnés de doble anclaje
El arnés evita el desplazamiento hacia delante, por lo tanto, no se transmite ninguna carga al conductor. Para evitar que la mascota choque contra los asientos (con consecuencias que serían muy graves), deberán tener un sistema de unión corto.
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No obstante, la DGT apuesta en general, como mejor opción, por el transportín. Para este organismo, los perros pequeños deberían ir en su transportín en el suelo del vehículo. Si la mascota es grande, habría que colocar el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Preferible, en este caso, para mayor seguridad, combinar este sistema con la rejilla divisoria.
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